在广州国际车展上，饱受期待的坦克正式公布了预售价格。它的黑武士版本在20分钟内全部售罄，预售开启首日订单数就突破了台。不用多说，坦克又火了。
它的大火普通人倒是感知不强，倒是一些车贩子直接破防。各种发文抹黑不说，功夫汽车刷到一些做进口越野车的博主，直播的时候直接让车迷不要在弹幕区问坦克系列，不做比较。他们大概也是担心，客户一旦去比较，就再也回不来了。
除了坦克之外，另外两款国产车也出尽了风头，那就是驱逐舰05和极氪，同样被观众们围得水泄不通。
似乎一夜之间，国产车就支棱起来了。这三款车到底有怎样的魅力呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）坦克，横扫30-40万级市场
坦克热销，其实应该在大多数人的预料之中。说白了，硬派越野SUV里能跟坦克杠的，就没有80万以下的车，而坦克的预售价只有33.50-39.50万，牢牢锁定在30-40万这个级别，比那些国际品牌便宜了一半还多。
坦克采用了强刚性、强抗扭转的非承载式车身结构，仅此一项，就让它与其他的城市SUV彻底区分开。除此之外，它的高强度钢应用比例超过75%，四门、底板及车顶等部位都有专门的防撞钢梁，可以全方位保障车身安全。
尤其是进入到国六时代之后，大批硬派SUV被双积分卡在了大门外，更显得坦克弥足珍贵。何况它还有3.0TV6双涡轮增压发动机、48V轻混系统以及专业的9AT纵置变速箱，百公里加速7.3秒，综合油耗10.79L/km，也都是同级别领先水准。
再加上三把锁、坦克掉头、蠕行模式、涉水模式、专家模式等硬核的越野配备，让它可以适应各种极限的路况，可玩性相当出色。
与传统的硬派越野车不同，坦克还有非常出色的豪华营造。钻石切割面水晶档杆，宝石工艺时钟，欧洲顶级Nappa真皮，它的内部设计取意“壮丽山河”的山水画廊，格调相当出众。全车双层夹胶玻璃和主动降噪系统，让它的车内NVH表现也非常出色，再加上燕飞利仕音响系统，也让它的听音感受更上一层楼。
坦克还配备了全域的智能驾驶辅助功能，像一般的自适应跟车，并线提示这些功能都有。还有长城自研的NOH智慧领航辅助驾驶系统，在高速场景中可以实现L2+级别智能辅助驾驶。
总体来说就是，坦克算是少有的豪华越野SUV，除了有硬核的实力之外，豪华感也是给足了的，关键是还比同级的车型便宜一大半，受到市场追捧也在情理之中了。而且对手还很难模仿，毕竟长城有H9和坦克这么多年的质量口碑积累，这么多年坚持做硬派SUV的品牌，又有几家呢？
（2）驱逐舰05,打破合资的省油神话？
往前推几年，国产车的油耗一直被人诟病。原因倒也简单，国产车因为起步晚，发动机和变速箱的技术积累确实不如合资车，尤其是变速箱匹配技术，全掌握在国外的几大巨头手里。
但比亚迪DM-i超级混动的出现把这一历史彻底终结了，以在广州车展非常火爆的驱逐舰05为例，它的综合油耗为1.58L/km，馈电油耗为3.8L/km，完全颠覆了大家的认知。而做到这一点，很大程度得益于比亚迪创新性的设计理念。
DM-i超级混动系统是一套以电驱为主的架构，它在市区99%的工况都采用纯电驱动。以驱逐舰05为例，它的高功版本电机驱动功率可达kW，最大扭矩高达Nm，这基本上相当于2.0T级别的动力了。考虑到电机可以第一时间输出最大扭矩，它的0-50km/h加速表现堪比性能车型，完成0-km/h加速也只需要7.3秒。这个时候，它的热效率高达43%的骁云混动专用发动机，则始终在高效区间发电，完全不受市区拥堵道路的影响。
而到了高速路况，电机效率开始下降，DM-i超级混动系统就会切换到发动机直驱。大家都知道发动机在高速时候的效率，同样是非常节油的。
比亚迪这套系统由骁云发动机、EHS电混系统以及刀片电池，“干掉”了传统的变速箱，将原有的机械控制转为了电子控制，可谓取长补短。通过多用电的方式，实现了节油，绝对是颠覆性的技术。
关键是驱逐舰05作为一款A+级精品轿车，价格只在12-15万之间，依然还比合资的A+级轿车便宜。更好的驾驶体验，更省油，可以上绿牌，而且可油可电，它的竞争力可想而知了。
（3）极氪，不到30万的极致驾控
因为今年的可交付订单已全部售罄，极氪其实已经停止接收意向金。虽然提前完成了“任务”，但极氪还是把它带到了广州车展，顺便发布了服务品牌ZEEKRCare，将会为用户带来更极致的服务体验。
极氪最吸引人的点就是它的硬核实力，车身尺寸达到了**mm，轴距长达5mm，再搭配惊艳的外形，让它先天就有很强的气场。双电机版本0-km/h加速达到了3.8秒，综合续航里程可达km，极速可超过km/h，均为同级一流水平。在车展上很多人看了直言，这要是给那些国外品牌，至少要卖50万+。
有了强悍的性能加持，极氪在城市变道超车简直是得心应手。电门轻轻一点，就能有60km/h+的速度，在过红绿灯时总能跑到最前面。而且它的加速完全是线性的，踩多少给多少，绝对是最完美的加速体验。
极氪的刹车系统也非常给力，在博世最新一代的ibooster2.0电子助力制动系统的帮助下，新车完成-0km/h制动距离为34.5m。作为一款长度近5米宽度近2米的C级电动车，这样的成绩确实惊艳。而且它的刹车调校也非常不错，整体脚感线性均匀。
新车的底盘调校由鼎鼎大名的路特斯团队完成，可以说放在这个级别完全是降维打击。极氪的底盘调校是那种极富质感的柔中带韧，细微的颠簸可以完全过滤，同时路感又非常清晰，车身跟随性相当完美，有种百万级超跑的感觉。
之前极氪去参加赛道比赛，小试牛刀锐思圈速时间为0:59.91，是前二十名中唯一的中国品牌。而且是原厂高配YOU版的成绩，完全没有解锁ESP和马力，也没有换用更轻的普通双电机版本，空气悬架更是舒适性直接拉满。从极氪开始，中国品牌也终于有了自己的驾驶者之车。
（4）功夫拍案
近两年国产车简直是大踏步进步，不仅成功了30万+级别，很多方面甚至开始反超合资。像越野、省油、性能这些高技术性的指标，以前基本是合资车型的“自留地”，如今自主品牌也都闯入了，并且得到了相当多用户的认可。
你看好国产车吗？