阿国说手表，上期我们讲述了57年东方推出的自家顶级大三针手表系列火星，也提到了精工的奇迹，大家可以翻看阿国之前的文章，既然精工和东方都在50年代建立了自己的大三针系统，那么作为日本三大钟表品牌的西铁城当然不能甘于人后，那我们今天就来说说50年代西铁城的大三针手表的演进，也回应一下标题50年代西铁城都在干什么。
二战后年西铁城基于原小三针结构机芯(有说法是参考了fhf的结构设计）增加外挂秒轮的技术方案推出了首个大三针A型机芯。
下图为日本“国产腕时计12册战前战后篇”中关于最早西铁城大三针机芯的描述与对照图片。
我们能看到非常明显的外挂轮特征和增加的秒轮固定甲板，而到了年西铁城推出了单层甲板结构的大三针机芯见下图；
可是不知为什么这款机芯只存在了一年，西铁城就放弃了这个技术方案转而在年推出了基于外挂轮A型机芯的增加整体叠层甲板大三针机芯，西铁城内部编号B型，见下图
而遵循这一技术路线而演进的大三针系统到年才真正形成完整的技术定型，西铁城称其为S型大三针机芯，也是50年代中期西铁城为了与精工的11型、东方的T型竞争机型，见下图
下图为精工的11型与东方的T型大三针机芯
讲到这里阿国实际上是有些疑惑的，为什么西铁城的技术路线要回到老旧的外挂轮叠层甲板的技术方案，而不是49年就开发的单层甲板机芯方案，这个问题留待以后慢慢查资料吧，没有头绪今日就不继续探讨了。
整个50年代西铁城基本上都是围绕这款S型10.5令大三针机芯推出产品，年定型、年就推出了有避震器的防震版本，57年的增加19钻豪华版，直到59年还推出19钻的改进型。而大三针其他型号直到年西铁城推出的12令2B型和年推出的11.5令前身D型阿国会另开文章讲解，不在本文中论述。
那么今天的主角阿国翻箱倒柜找出一只库存55年s型11钻无避震版本的西铁城给大家详细拍照论述，我们看照片；
先来两张6点位和12点位正面定妆照
再来两张45度角美颜照，现在能看到正面都是金色的款型，不算把头34mm的直径盘面就有31mm的直径，我们再看看后背
很奇怪吧，后背整体都是不锈钢的
我们放大看看后背的刻印，后背英文直译是最佳14k金填充、中央秒针、不锈钢以及的产品序号，实际上就是不锈钢壳14k贴金的圈耳，也是玩老表会遇到的一种比较常见的类型，俗称“金圈耳”，是一种廉价的金表解决方案，主要是四个表耳上方贴金皮加上实金上圈口，正面效果与实金表无异，比常规的包金壳更耐磨基本上是不会穿金的。
我们继续看看细节
把头一侧照片，能看到包金的无标记光把，金圈的厚度很可观表耳能看到金皮的厚度。
另一侧照片，能看到表耳为穿耳设计，我们再看看细节。
放大了的表耳外侧是高抛的镜面工艺。
表耳内侧拉丝清晰，能说明这款表的库存全新属性，从来没有安装过表带。
放大到最大看看表耳贴金的厚度，这个厚度怎么也的有微米以上的厚度，基本上正常佩戴是磨不掉的。
放大的包金包头，我们看看齿痕清晰，边缘锋利无磨损。
接下来我们看看盘面。
阿国最爱的独立C标时代的美感，与精工的独立S标记表款同样有风韵。
再放大看看，能看到C标记是阴刻的工艺表面填金，我们再放大细节
仔细看西铁城英文顶头的小尖角，工艺比阿国另一篇文章中东方火星的标记印刷质量要好不少。
6点位置有phynox字样，代表是使用的phynox钴铬镍合金游丝。
放大的盾形时标。
指针的细节，分时针是高抛的工艺，秒针是亚光表面。
分针与秒针的顶端都有向下弯曲，主要是为了配合亚克力表镜的曲度。
重头来了，我们开后盖看看机芯。
先来两张把上和把下两方位的定妆照，然后我们把甲板与相机平行拍两张。
能看到甲板上有11钻的标记以及3方位校正j的批次，我们在放大看看。
顶部甲板整体工艺很不错，侧面弧度都是镜面抛光的工艺，表面刻印都是填金的。
上图我们看到这个叠加甲板的大三针技术方案增加了两个轮组以及上甲板，曾加的整体厚度有1.5mm左右，这也是为什么现在大家都用单层甲板的原因，因为可以降低机芯整体厚度，也就可以把表做的更薄。
摆甲板的特写，能看到花摆无避震的版本。
上甲板剖面有倒角但是没有精细打磨。
上甲板的一侧弧形镜面打磨的效果。
螺丝和大钢轮止逆都是镜面抛光的。
上甲板另一侧的镜面抛光。
再看看西铁城填金刻印的标记
这张照片能看大大小钢轮都被上甲板盖住了。
再放大看看摆轮轴眼，轴套能看到像年轮一样的同心圆。
上几手发条，看看摆轮飞转的场景。
最后，总结一下同样是50年代的当家主打，西铁城的s型相对精工11型和东方t型在原始结构上有先天的缺陷，但是这个系列机芯仍然发展了很多型号和种类，说明在当时的竞争层面还没有延伸到超薄的领域，只是在有没有大三针，和有没有防震的领域有诉求，紧接着到了60年代手表的功能性又会有什么变化呢，阿国在以后的文章中会继续给大家讲述，喜欢阿国文章的朋友请