近来没什么特别有趣的新闻，沉心静气地来给大家更新一下行业常识这个专题。之前，我已经写完了介绍动力电池结构、电芯和模组工艺的三篇文章，错过的朋友可以先补补课（链接见文末）。
这篇文章，我们聚焦于电池包（电池系统/Pack）工艺。相比电芯的生产制造，电池包的技术门槛相对较低。很多车企所谓的“造电池”，就是从电池厂商那买电芯/模组，自己去造电池包。
在讨论常见的电池包工艺之前，我们先看个爆炸图（ExplodedView，立体装配图），了解一下它的典型结构。
电池包主要由电池单元、电池管理系统（BMS）、热管理系统、电气系统（高、低压连接器、线束等）以及结构件（上盖、下箱体、支架等）组成。
对于传统的电池包来说，电池单元指的就是完整物理结构的模组（Module）；而CTP电池包省去了模组结构，用电芯集成电池包。
电池管理系统是电池系统的“管家”，负责控制、管理、检测或计算电池系统的电、热相关参数，并与车辆进行数据交互。
要让电池“冬暖夏凉”，实现热管理功能，除了要有下指令的管理层，还要有“能干活的小弟”。水冷板、加热膜、导热垫、隔热板等是热管理执行团队的老员工。
电气系统包括各种高/低压连接器、线束等，负责大电流/电信号传输。
上盖、下箱体、支架等结构件主要起到结构支撑的作用。
用把大象装进冰箱的思路来理解电池包的生产制造，那造电池包就只需要三步：①把零部件放进箱体里连接起来，②盖上盖子，③测试一下。当然，现实中的工序流程肯定没这么简单，从宁德时代招股书找了个流程图，供参考。
此前绿芯之友曾去上汽时代拍了电池包的生产流程。视频里的产线自动化水平很高，感兴趣的朋友可以了解一下，指路↓↓↓下面我对照着流程图和视频，给大家从头到尾捋一捋电池包的生产工艺，画画重点。
你与电池专家的距离，就差这篇文章了mp.weixin.qq.