（报告出品方：中信证券）
高容量、高倍率、低成本，特斯拉引领的新一代圆柱电池
电池高能量密度、高充放电功率、低成本，具备众多“黑科技”
年特斯拉电池日上首次提出，目标是容量提升5倍、车型续航提升16%、输出功率提升6倍。电池指的是直径46mm、高度80mm的圆柱电池，于年特斯拉电池日上首次亮相。根据特斯拉的测算，46mm直径是在圆柱电池对于整车续航里程提升的最优解，并且将带来可观的成本降低。电池相比电池容量提升5倍、车型续航提升16%、功率提升6倍。
除尺寸上的变化外，电池搭载众多“黑科技”，具备高能量密度、高充放电功率的同时，单kWh成本下降56%：黑科技一：高镍正极+硅负极，提升能量密度。在年电池日活动中，特斯拉介绍了将采用高镍正极和硅负极材料。正极材料上，镍含量提升一方面能够增加电池的能量密度，另一方面相对价格昂贵的钴含量降低，正极材料的成本亦降低；负极材料上，硅拥有比现有石墨体系更高的克容量，高克容量负极可以提高电池的能量密度。
黑科技二：全极耳，减少电子流通路径长度，降低内阻，支持大电流快充。传统的圆柱电池采用单极耳结构，即电子在集流体里流过整个卷绕极片的展向长度；电池中采用全极耳设计，电子在集流体流过的路径仅为轴向长度，流通路径缩短，传导面积增加，电池内阻降低。因此在电池充放电时温升降低，支持更大电流快充放电。
黑科技三：干法电极涂布，降低电芯生产成本。年特斯拉收购掌握干法电极涂布技术的Maxwell公司，并在年电池日上展示干法电极涂布技术在上的应用。传统的电极涂布采用湿法工艺，先将电极粉末与溶剂混合制成浆料，之后均匀地涂布在箔材集流体上，最后进行烘干回收溶剂；而干法电极直接将电极粉末与粘结剂PTFE混合，通过辊压的方式涂布在集流体上，省去了高能耗的烘干环节，从而降低电芯生产成本。
黑科技四：CTC+结构化电池，降低整车成本。CTC指的是Cell-to-Chassis，电芯直接集成在底盘上，作为结构化电池（Structuralbattery）为底盘提供强度。这样做的好处是节省电池包内module级和pack级的结构件，进一步降低整车成本，提高系统集成度。
特斯拉引领新一代圆柱动力电池设计，车企、电池厂正在跟进
从到再到，特斯拉又一次引领圆柱动力电池升级，电池未来有望成为下一代圆柱动力电池标准型号。圆柱动力电池此前经历过一次升级，在早期的ModelS/X和第一批Model3中，特斯拉采用的是松下的电池；随后在年，特斯拉与松下联合研发的电池开始量产，电池相比电池能量密度更高、成本更低，随后陆续搭载于特斯拉旗下车型，完成了圆柱动力电池从到的升级换代。此次电池的提出，是特斯拉引领下的又一次圆柱动力电池升级，未来有望替代电池成为新一代圆柱动力电池标品。
兼具高能量密度、高功率密度、低成本优点，受车企青睐，打开动力圆柱电池市场空间天花板。电池不只是电池尺寸上的升级，电池配套众多科技，具备高能量密度、高功率密度、低成本优点，除一直在使用圆柱电池的特斯拉外，使用方形和软包电池的宝马集团也在