新能源电动车冷却循环电子泵用途：广泛应用于新能源客车、新能源乘用车、混合动力汽车、火车和船舶等的加热循环和冷却循环系统中。纯电动车电机及控制系统冷却循环，新能源汽车电池冷却和加热循环，暖风空调循环。离心泵,磁力传动（屏蔽泵结构）,高效无刷电机，功耗低，效率高，使用寿命长。,有较宽的使用温度范围,具有pwm信号控制调速,可以恒定流量控制,防反接保护,防干运转保护,过压、过流保护,过载、过温保护.
新能源电动车冷却循环电子泵结构与制造工艺:泵头外壳：pps+gf,叶轮：pps+gf中间部：pps+gf,套管：碳树脂合成材料（石墨轴套）,轴：硬质不锈钢,永磁铁,壳：尼龙注塑封装.密封圈：三元乙丙橡胶;驱动装置(包括电机),驱动电磁铁：尼龙粘结铁氧体,螺丝和螺帽：不锈钢a4,电机：无刷电机,电机法兰：塑料ppagf白色,电机外壳：挤压铝，喷砂浸渗,支架：不锈钢,钳夹：不锈钢,橡胶抱箍：不锈钢,泵壳防护等级：ip65（en）,外联接插件：为防水接插套件
混合动力型，增程式汽车电机及控制系统冷却循环。纯电动中巴车电机及控制系统冷却，电池辅助加热和冷却循环。涡轮增压器循环冷却。发动机水冷循环。
新能源电动车冷却循环电子泵DC60B。功能特点：结构紧凑，安装方便，性能可靠。功耗低，效率高。采用高效三相电机及驱动，使用寿命长。水泵工作状态监控，堵转报警。具有PWM信号控制调速。可以恒定流量控制。防反接保护。防干运转保护。过压、过流保护。过载、过温保护。外壳防护等级：IP65。
供电方式：蓄电池供电水泵流量,水泵使用的环境温度：-40℃--℃,在安装过程中应尽量避免靠近三元催化、排气管路和发动机，以确保环境温度符合要求。水泵在车辆冷却系统中的水位位置尽可能处于水位低点，以延长水泵使用寿命。水泵在安装布置中，应尽可能减少水路中的弯头数量，以减少水阻；进出水口处的管路，如实际情况允许，最好能保证20cm内没有弯头。水泵在使用过程中一定要注意防尘，如果尘埃环境恶劣，则会缩短水泵的使用寿命。在使用过程中注意水的清洁度，以免造成水泵堵塞、叶轮卡住，从而减少水泵的使用寿命。
安装要求:DC60B系列水泵是需要预先灌注的离心水泵，安装时应将,水泵安装在系统的最低位置，以确保叶轮部分总是浸泡在液体里，或者在水泵通电工作之前对水泵进行预先灌注。,水泵不应干运行，即使它可以最大进行30秒钟的干运行。干运行会产生噪音，同时增加磨损。
使用推荐口径的软管连接水泵进水口，如果使用小口,径的软管连接水泵进水口，由于水泵内负压，外部空气更容易从管路连接部位进入，造成水泵性能下降，进入的气泡对水泵造成损伤。;从水泵进口方向看，叶轮旋转方向为顺时针（看转向箭头）。;水泵可在平面上竖直安装或水平安装（见图示）。垂直安装时，电机方向应向上。为了避免干运行（空气被堵在叶轮处），水泵出水口应垂直向上或在叶轮的上侧。;水泵出水口接的软管必须是垂直向上或保留一段直管，使空气顺畅排出，水泵出水口不应使用小于90度的弯头;不能用海水或其它重污染液体作为水泵的工作液体。温度参数:液体温度：-40℃to+℃(-40°fto+°f);工作环境温度：-40℃to+℃(-40°fto+°f);存储环境温度：-40℃to+70℃(-40°fto+°f);(最多可达℃，但将会缩短使用寿命)